Moto : on a testé deux Ducati entre Paris et Magny-Cours

Multistrada et 899 Panigale : deux motos technologiques à l'essai

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Constructeur à l’ADN sportif, Ducati nous a convié à tester quelques modèles 2015 à l'occasion de la manche française du Mondial Superbike.

Moto : on a testé deux Ducati entre Paris et Magny-Cours
Ducati 899 Panigale ©
Pierre Siedzianowski

Spécialiste moteurs

Drôle d'idée que celle de Ducati France de nous proposer un aller-retour Paris - Magny-Cours à dos d'italienne avec comme prétexte d'y rencontrer l'équipe officielle de l'usine en Mondial Superbike. Comme un coup de moto ne se refuse jamais, nous nous y sommes collés.


Ducati Multistrada Event

À Bologne, on aime le sport !

Mais au fait, Ducati Superbike... Ça ne vous rappelle pas quelque chose ? Si, regardez bien, c'est inscrit sur le carénage de toutes les hypersportives du constructeur de Bologne depuis la 851 présentée fin 1987 ! Hé oui, l'histoire de Ducati est étroitement liée à celle du Mondial Superbike.

Pour ceux qui ne sont pas férus de sport moto, ce championnat professionnel de vitesse est né en 1988, les pilotes s’y affrontent au guidon de machines dérivées de modèles du commerce contrairement au championnat MotoGP réservé aux prototypes.


Ducati Superbike - Chaz Davies

Multi technologie

Ce sont sans doute ces protos qui viennent à l'esprit quand on s'installe au guidon d’une Multistrada 1200... Le rapport entre un maxi trail routier et une MotoGP ? Électronique mon cher Watson !

Déjà, il y a le tableau de bord TFT couleur de 5'', de quoi se mettre dans l'ambiance ! Ensuite, pour s'accorder à la ligne futuriste, cette Ducati dispose des derniers raffinements technologiques tels que plusieurs modes de réponse du moteur (différents réglages électroniques en modifient le comportement), un ABS réglable mais aussi des suspensions semi actives Sachs Skyhook (version S uniquement) et même un équipement airbag (Multistrada S D Air Touring).


Ducati Multistrada 1200 S

La mécanique n'est pas en reste

Le gros bicylindre de 1198 cm3 qui motorise cette belle rouge gagne une distribution à calage variable DVT et il se conforme aux normes Euro 4: ce petit détail permet à la Multistrada d'être vendue full power en France avant la date fatidique du 1er janvier 2016.

Les 160 canassons légaux ainsi délivrés s'exploitent dans une partie cycle légère et confortable. Sur les versions S, les suspensions s'adaptent à votre humeur et autorisent le roulage hors bitume.

Bon, ça ne le fera pas pour un Grand Prix, ni pour un Dakar en Argentine mais pour tout le reste, cette moto Ducati répond présente, même en compétition: des Multistrada légèrement préparées brillent en rallye routier et même en course de côte comme ce fut le cas à Pikes Peak en 2013.

Adorabile Panigalina

Si vous ne jurez que par les sportives, vous vous tournerez plutôt vers la 899 Panigale. Cette Panigalina (c’est ainsi que la surnomment nos cousins transalpins) n'est éligible à aucune compétition majeure... Mais qu'importe ! Plus accessible, elle s’apprécie au quotidien. C’est le but.

Son moteur est beaucoup moins puissant que le gros 1198 cm3 de la Panigale R, base des motos de Chaz Davies et Luca Scassa, nos hôtes du jour (vous vous rappelez, le Mondial Superbike à Magny Cours).

Sur cette machine, le Superquadro (le nom donné à cette génération de bicylindres adeptes des hauts régimes) ne développe que 148 ch contre 205 pour les Panigale 1199 R et 1299 : hé oui, la Panigale R, modèle d'homologation en compétition à partir duquel est développé la moto de Superbike cube 1198 cm3, les Superbike civilisées (1299 et 1299 S) sont des 1285 cm3 mais elles ne sont pas plus puissantes – oui, on sait, c'est compliqué !

Exit le carbone et l’alu forgé, les matériaux utilisés sur cette moto sont moins nobles, le freinage, moins impressionnant, le monobras disparaît mais bébé Panigale n’en conserve pas moins l'ergonomie, la légèreté et le style agressif des missiles de la famille.
 
Rassurez vous ! L’hyper technologie reste au programme : on retrouve un traction control DTC, un Race ABS, plusieurs modes moteur, un shifter DQS, le réglage électronique du frein moteur EBC, et quelques autres bricoles au nom qui fleure bon le paddock.

Sur route, puisque c’est quand même le domaine de cette 899 Panigale, la position de conduite s’apprécie grâce à des bracelets bien ouverts et un réservoir très fin. Le confort de suspension est relativement bon.

Au final, que ce soit au quotidien ou sur piste, elle s'avère largement moins intimidante que les grosses Ducati Superbike… de route. En fait, si le niveau sonore n’était pas si élevé et la protection autant minimaliste, elle ferait presque une bonne voyageuse !

Et vous savez quoi ? Elle sera bientôt remplacée par une 959 : traquez les promos !


Ducati 899 Panigale

Pour amateurs avertis

Ducati a longtemps brillé en Mondial Superbike. La marque y a glané de nombreux titres mondiaux pilotes et constructeur. On peut même dire qu'elle y a bâti une bonne partie de son image sportive. Puis elle s'est engagée en MotoGP : ses motos de série sont devenues de plus en plus technologiques.

Depuis quelques saisons, les résultats sportifs de la marque sont en demi-teinte mais les Ducati de route restent des motos sportives très attachantes.

Qu’elles appartiennent à la catégorie des trails ou qu’elles soient des hypersportives accessibles, un bon nombre d’entre elles restent de formidables outils de plaisir et ça, c'est bien la seule chose qui compte pour les amateurs de nobles mécaniques que nous sommes.

Fiches techniques


Motorisation : bicylindre 4 t, refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes/cyl, 

Cylindrée : 1198,4 cm3

Puissance : 160 ch à 9 500 trs/mn
Couple : 13,8 mkg à 7 500 trs/mn

Poids: 213 kg à sec
Conso (constructeur): 4,9 l / 100 km
Réservoir : 20 l

Hauteur de selle : 825 mm à 845 mm

Tarif : à partir de 17 890 €(Standard) à partir de 20 190 € (S)
Garantie : 2 ans


Motorisation : bicylindre 4 t, refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes/cyl, 

Cylindrée : 1198,4 cm3

Puissance : 148 ch à 10 750 trs/mn
Couple : 10 mkg à 9 000 trs/mn

Poids: 169 kg à sec
Réservoir : 17 l

Conso (constructeur): nc
Hauteur de selle : 830 mm

Tarif : 16 190 €
Garantie : 2 ans

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