Fiat 500X : baroudeuse des villes, heureuse des champs

Nous avons essayé cette Fiat 500 dopée aux hormones

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La citadine à succès de Fiat prend de la musculature avec cette version 500X délicatement baroudeuse. flightrc.info a pu en prendre le volant.

Fiat 500X : baroudeuse des villes, heureuse des champs
© Fiat ©
Alain Daldem

Passionné d'automobile (entre autres) | []

La Fiat 500 est indéniablement un des plus grands succès des la marque italienne, et chaque déclinaison est attendue avec impatience et curiosité. Après la version cabrio 500c, le mini monospace 500L, voici une version plus musclée avec la 500X.

Une publicité qui veut tout dire

On a sûrement tous vu la publicité montrant une petite pilule bleue tombant dans le réservoir d'une 500 de base, et ragaillardissant l'allure de celle-ci. C'est finalement une très bonne description de ce qu'est l'auto. Elle garde l'esprit de la Fiat 500, mais voit ses côtes augmenter et son style devenir plus masculin, du moins juste ce qu'il faut pour adopter un look pouvant convaincre aussi bien madame que monsieur.

Les dimensions de 4m25 de longueur, pour 1m80 de largeur, et 1m60 de hauteur en font un gros jouet, bien proportionné. Sans conteste, les designers italiens ont parfaitement maîtrisé leur sujet.


Quels changements pour la version 500X ?

La Fiat 500X existe en version "look urbain" ou "look off-road". Cette dernière affirme son aspect crossover avec des pare-chocs avant et arrière plus imposants, et un intérieur mat. Au delà du style, les changements ont aussi lieu sous la jupe de la belle, puisque l'auto bénéficie du système Traction+, ou de 4 roues motrices. La garde au sol est alors relevée, les angles d'attaques plus importants, et il ne faudrait pas sous-estimer les qualités tout terrain de l'auto. Fiat a un savoir faire certain dans ce domaine. On ne croise pas de nombreuses Panda 4x4 en montagne pour rien.

A bord, l'ambiance est toujours aussi fraiche. Certes, la version "off-road" est un rien plus sérieuse, préférant les matériaux mats, moins sensibles aux rayures. Le design est tout en rondeur, rétro, et donne envie de voyager. D'ailleurs, si la présentation ne fait pas dans le premium, l'ensemble est très honnête. De son passé, Fiat a gardé le meilleur pour oublier les finitions hasardeuses d'un autre temps.


Une voiture plus familiale que sportive...

Sur route, on ne viendra pas jouer les Fangio. La direction est surprenante car très souple. On est à l'opposée du ressenti plus direct d'une Abarth 500, que nous avions également testée.

En bon crossover moderne, cette Fiat 500X est avant tout faite pour la ville et la campagne en mode famille. De plus, si la boite de vitesse automatique à 9 rapports répond bien, notre motorisation (diesel 2.0 Multijet 140ch) ne s'est pas avérée être un foudre de guerre et abat le 0 à 100 en 9,8s.

Clairement, l'auto n'est pas faite pour se la jouer spéciale de rallye sur routes en lacets. Il y a d'autres modèles dans la gamme pour cela, la 500X est faite pour les trajets quotidiens et les pique-niques du week-end (mais attention, une version Abarth 500X est prévue pour 2017).

De plus, avec un coffre de 350 litres, il y a largement de quoi ranger la glacière et les jouets nécessaires à la sortie. S'il y a moins de passagers, le volume peut s'agrandir grâce à la banquette 2/3 - 1/3, et ce jusqu'à 1000 litres en mode deux places.


Essai de la Fiat 500X

... mais la Fiat 500X est à l'aise partout

Comme nous l'avons dit, l'aspect 4x4 n'est pas qu'un gadget. Avec un angle d'attaque de 21,3°, un angle de sortie de 30,3°, et un angle ventral de 22,3°, cette 500X est parfaitement à l'aise en terrain hostile, et le panier repas pourra se déguster bien loin des autres touristes restés bloqués en bord de route.

A une époque, la Fiat Panda était "la boite à malice". Ce rôle pourrait bien revenir aujourd'hui à la 500X. Familiale, douée sur les routes escarpées, agréable à vivre, elle est parfaite pour les échappées belles. Et surtout, son look sait concilier les envies de madame, de monsieur... et des enfants. Au besoin, l'auto donnerait presque envie de fonder une famille pour en profiter au maximum. Ah, c'était donc ça l'objectif de la pilule bleue !

Principaux tarifs :
- 500X disponible à partir de 15990€ (essence - 1.6 110ch)
- 500X Pop, motorisation diesel, disponible à partir de 20590€ (1.6 MultiJet 120ch)
- 500X Cross 4x4 à partir de 25490€ (2.0 Multijet 140 ch boite manuelle)
- 500X Cross 4x4 à partir de 27690€ (2.0 Multijet 140 ch boite automatique AT9)

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